EEF Unité d'Essai de Fatigue

L'Unité d’Essai de Fatigue, "EEF", conçue par EDIBON, permet d'étudier la résistance à la fatigue des matériaux. Pour ce faire, des essais de fatigue sont réalisés avec différents matériaux et entailles.

En option, avec l'élément supplémentaire recommandé Ensemble de Petits Spécimens, "EEF-SSP", il est possible d'étudier l'influence de différents rayons d'arrondi et qualités de surface sur la résistance à la fatigue.

L'Unité d’Essai de Fatigue, "EEF", peut être compatible avec toutes les tailles d'éprouvettes disponibles.

Un moteur électrique est fixé sur le panneau inférieur de l'unité. Une extrémité de l'éprouvette est reliée à l'arbre du moteur par un accouplement. Un disque qui comptera le nombre de rotations du moteur grâce à un dispositif est également couplé à l'arbre.

Sur le côté droit du panneau, il est placé le système avec lequel l'éprouvette est chargée. Ce système, doté d'un balancier à ressort, est relié à une à une broche filetée par son extrémité supérieure, tandis que sur son côté inférieur, il est relié à un système guidé articulé auquel est maintenue l'extrémité droite de l'éprouvette.

En tournant la broche filetée dans le sens des aiguilles d'une montre, une force verticale vers le haut est transmise à la pièce à tester. La force appliquée peut être mesurée à l'aide de la balance à ressort. Afin de garantir la verticalité de la force, le système dispose de deux guides pour éviter les déplacements horizontaux pendant la transmission de la force.

De même, afin d'assurer l'application constante de la charge, en plus de permettre la rotation de la pièce à tester sur son axe de symétrie axiale, le système permet également l'alignement de l'accouplement avec l'éprouvette, en raison de la déformation par flexion qu'il subit.

Tant la zone où se trouve l'éprouvette que la sortie de l'axe du moteur sont recouvertes d'une cage de protection, sans laquelle l'unité ne fonctionne pas, car elle est dotée d'un système de sécurité pour éviter les accidents.

En outre, il comprend un interrupteur de contrôle qui détecte la rupture de l'éprouvette et éteint immédiatement le moteur.

Le boîtier de commande de l'appareil est monté sur le panneau supérieur et contient : l'interrupteur principal (ON/OFF) de l'appareil, le compteur de cycles qui nous indique la quantité de tours que l'arbre du moteur effectue, le contrôle de la vitesse du moteur électrique, l'affichage de la vitesse du moteur qui indique la vitesse du moteur et l'interrupteur ON/OFF du moteur électrique.

L’Unité d’Essai de Fatigue, "EEF", est une unité autonome avec son boîtier de commande, pouvant être connectée à un ordinateur avec l’élément recommandé Logiciel, capteurs et contrôle élément recommandé Logiciel, Capteurs et Contrôle pour l’Unité EEF, "EEF-SSC", permettant l’acquisition des mesures effectuées.