7.2.- INGÉNIERIE MÉCANIQUE AUTOMOBILE

L'industrie automobile est l'une des principales applications de la mécanique actuelle. Le véhicule à moteur à combustion interne à essence est considéré comme la plus grande invention du 20e siècle, bien que les premiers prototypes aient déjà été fabriqués à la fin du 18e siècle. Le premier prototype date de 1769. Il s'agissait d'un carrosse à vapeur. Il n'a pas été couronné de succès, mais il a créé un précédent pour le développement du moteur à essence en 1860. À partir de cette découverte, un développement imparable a commencé et des industries automobiles comme Benz, Peugeot, Fiat ou Ford ont proliféré. Au tournant du millénaire, l'utilisation d'autres combustibles fossiles, tels que le diesel, a commencé à être étudiée.

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De nos jours, en utilisant toutes les technologies et moyens disponibles, on peut connaître le comportement de tous les éléments qui composent un véhicule dans une infinité de situations. Ce niveau de connaissance est possible grâce à la ingénierie qui se trouve derrière chaque conception, analyse, etc. Certains des systèmes les plus étudiés sont:

  • Transmission.
  • Freins.
  • Suspension.
  • Performance du moteur.
  • Électronique.
  • Emissions.
  • Sécurité.

Les industries du secteur automobile doivent être constamment mises à niveau, en recherchant et en appliquant tous les progrès techniques à leur portée pour être compétitives et satisfaire les besoins de la société actuelle. La tendance dans ce secteur est la recherche de sources d'énergie plus durables et plus respectueuses de l'environnement, ainsi que de conceptions plus efficaces et plus performantes, qui sont devenues une réalité avec l'apparition de véhicules hybrides et électriques et de véhicules propulsés par d'autres carburants, tels que le gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou hydrogène.

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PRODUITS DE INGÉNIERIE MÉCANIQUE AUTOMOBILE
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DRUM BRAKE UNIT - MFT
  • MFT
Available
7.2.1.- FREINS ET EMBRAYAGES
MFT
Unité de Frein à Tambour
The Drum Brake Unit, "MFT", allows the study of the forces acting on a drum brake, the difference between the braking torque of the primary shoe and secondary shoe braking systems and determining the coefficient of friction between the drum and...
DISC BRAKE UNIT - MFD
  • MFD
Available
7.2.1.- FREINS ET EMBRAYAGES
MFD
Unité de Freinage à Disque
This unit "MFD" has been designed to carry out experiments to investigate the relationship between the normal force acting on the brake pads, the effective radius of the brake pads and the braking torque.The brake pads are located on bell crank...
BRAKING AND ACCELERATING FORCES UNIT - MFF
  • MFF
Available
7.2.1.- FREINS ET EMBRAYAGES
MFF
Unité de Force de Freinage et d'Accélération
With the Braking and Accelerating Forces Unit, "MFF", practices and experiments can be carried out to study the relationship between the forces involved in the braking and acceleration of a vehicle. It also allows demonstrating the relationship...
PLATE CLUTCH - MEM
  • MEM
Available
7.2.1.- FREINS ET EMBRAYAGES
MEM
Matériel d'Embrayage
The Plate Clutch, "MEM", allows to demonstrate the influence of the friction surface and the applied pressure of the springs on the transmitted torque for a friction clutch. To this end, several clutch discs with different diameters and...
SIMPLE HYDRAULIC UNIT - MSH
  • MSH
Available
7.2.1.- FREINS ET EMBRAYAGES
MSH
Unité Hydraulique Simple
The Simple Hydraulic Unit, "MSH", has been designed for studies related to mechanical engineering and motor vehicles. It is used to demonstrate how a liquid can be used to transmit a force.The unit can also be used to conduct experiments to study...
GEARED STUDY - MESE-T
  • MESE-T
Available
7.1.2.2.- VITESSES
MESE-T
Étude des Engrenages
The Geared Study Drive Unit, "MESE", has been designed to dynamically study different gears, including a standard three shaft gear trainfor study, which can be modified with a simple setting to obtain a simple transmission.For the dynamic study...
GEARBOX - MCC
  • MCC
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MCC
Boîte de Vitesses Voiture
The Gearbox unit, "MCC", has been designed to represent the typical position of a simple gearbox with three gears ratio and reverse.Basically, the gearbox consists of several gears of different size that can be meshed as required. Those gears are...
EPICYCLIC GEAR UNIT (1 ELEMENT) - MTE1
  • MTE1
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MTE1
Unité de Réducteur Épicycloïdal (1 élément)
The Epicyclic Gear Unit (1 element), "MTE1", includes a set of epicyclic gears that allows the student to study different reduction ratios (direct drive and overdrive), as well as torque conversion.A simple epicyclic gears set consists of:Sun gear...
EPICYCLIC GEAR UNIT (2 ELEMENTS) - MTE2
  • MTE2
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MTE2
Unité de Réducteur Épicycloïdal (2 éléments)
The Epicyclic Gear Unit (2 elements), "MTE2", consists of two coupled epicyclic gears sets. It will allow the students to carry out experiments of different gear ratios, as well as the torque conversions.The epicyclic gears installed in the...
EPICYCLIC GEAR UNIT (3 ELEMENTS) - MTE3
  • MTE3
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MTE3
Unité de Réducteur Épicycloïdal (3 éléments)
L'unité de transmission épicycloïdale (3 éléments), "MTE3", se compose de trois ensembles d'engrenages épicycloïdaux couplés. Cela permettra à l'étudiant de faire des expériences avec différents rapports de réduction et conversions de couple.Les...
BORG-WARNER AUTOMATIC TRANSMISSION - MBW
  • MBW
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MBW
Boîte de Vitesses Automatique BorgWarner
Le principal élément distinctif des transmissions automatiques est son groupe d’engrenages épicycloïdaux.Le groupe d’engrenages de l’unité "MBW" se compose de :Deux engrenages solaires, un pour transférer les rapports de marche avant et un pour la...
DIFFERENTIAL-CROWNWHEEL AND PINION - MDC
  • MDC
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MDC
Différentiel Automatique et Pignon
The Differential-Crownwheel and Pinion, "MDC", designed by EDIBON, simulates a differential mechanism. The function of the differential mechanism is to enable the drive wheels rotate at different speeds, regardless of whether they are the front or...
OVERDRIVE UNIT - MEC
  • MEC
Available
7.2.2.- ENGRENAGES, DIFFÉRENTIELS ET TRANSMISSIONS
MEC
Unité d'Étude de Boite de Vitesse Automatique
L'Unité d'Étude de Boite de Vitesse Automatique, "MEC", comprend un ensemble d'engrenages épicycloïdaux qui représentent l'application d'un arrangement épicycloïdal simple du type utilisé dans un véhicule à moteur.Un ensemble épicycloïdal simple...
STATIC AND DYNAMIC BALANCING UNIT - MED
  • MED
Available
7.1.3.- STATIQUE ET DYNAMIQUE
MED
Unité d'Equilibrage Statique et Dynamique
The Static and Dynamic Balancing Unit, "MED", developed by EDIBON is a unit to study and analyze the oscillations and vibrations and how to eliminate or diminish them.Basically, the unit is formed by a shaft mounted on bearings. The shaft is...
EXHAUST GAS ANALYZER - TBMC-AGE
  • TBMC-AGE
Available
7.2.3.- MOTEURS
TBMC-AGE
Analyseur de Gaz d'Échappement
Measurement of the volumetric concentrations according to the procedure of nondispersiva infrared absorption.Engines selection: Gasoline, Butane (GPL), Propano, 2/4 times, 1/2/3/4/5/6/8/12 cylinders.Fast WarmUp of the measure cell.Auto-Check...
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