MDA Mécanisme de Direction "Ackermann"

7.1.2.1.- MÉCANISMES 14.1.2.1.- MÉCANISMES
ACKERMANN STEERING MECHANISM - MDA

SYSTEMES INNOVANTS

Le Mécanisme de Direction "Ackermann", "MDA", conçu par EDIBON, permet d’expliquer les particularités de la géométrie de la direction d’Ackermann et d’étudier l’influence de l’angle de braquage en fonction de la géométrie de la direction.

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Expansions

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Description Générale

Le Mécanisme de Direction "Ackermann", "MDA", a été conçu par EDIBON pour déterminer l’angle d’attaque d’un trapèze de direction dans un mécanisme de direction Ackermann, les inconvénients d’un mauvais réglage des bielles et l’influence de la longueur des bielles.

Cette unité consiste en un modèle complet d’attelage Ackermann monté sur un cadre plat. Le système d’attelage symétrique se compose de deux tiges de guidage et d’une tige de direction intermédiaire. Chaque biellette est couplée à un levier et à un pivot. Ces pivots simulent le point auquel chaque roue d’une voiture est reliée. L’ensemble du système peut tourner de gauche à droite à la main. Deux indicateurs rotatifs, fixés aux pivots, indiquent l’angle de braquage sur des disques gradués.

Le système de tringlerie est entièrement réglable, ce qui permet de faire varier les angles d’Ackermann. La longueur des tiges de guidage peut être modifiée pour démontrer l’effet d’un désalignement ou d’un endommagement de la direction.

Des exercices et pratiques guidées

EXERCICES GUIDÉS INCLUS DANS LE MANUEL

  1. Détermination de l’angle d’attaque d’un trapèze de direction.
  2. Démonstration de la détermination des angles d’Ackermann dans un système de direction.
  3. Etude de l’influence de la longueur de la tige de direction.
  4. Détermination de l’erreur de braquage en fonction de l’angle de braquage avec une géométrie de braquage variable.
  5. Détermination de la variation en virage causée par le déréglage de la voie.
  6. Détermination de la variation des virages causée par des dommages.

Qualité

Service après vente

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