TBMC75 Banc d'Essais pour Moteurs de 75kW, Contrôlé par Ordinateur (PC)

7.2.3.- MOTEURS 9.9.- MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR 75 KW ENGINES - TBMC75
COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR 75 KW ENGINES - TBMC75
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SYSTEMES INNOVANTS

Le Banc d'Essais pour Moteurs de 75kW, Contrôlé par Ordinateur (PC), "TBMC75", conçu par EDIBON, est une unité d'enseignement permettant de tester des moteurs à combustion interne d'une puissance maximale de 75 kW.

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Expansions

ICAI

Logiciel Interactif pour l'Enseignement assisté par Ordinateur
FSS

Système de Simulation de Défauts
ELK

Kit de Développement Logiciel EDIBON, Optimisé par NI LabVIEW™
ECR

Système Modulaire Industriel EDIBON avec NI CompactRIO
ESN

EDIBON Scada-Net
ECL

EDIBON Cloud Learning

Laboratories

9TV
 Laboratoire de Thermodynamique et de Thermotechnique pour l'enseignement Technique et Professionnel
9HE
 Laboratoire de Thermodynamique et de Thermotechnique pour l'enseignement Supérieur

NOUVELLES LIÉES

Installation at UPV/EHU - San Sebastian
Installation at UPV/EHU - San Sebastian
The EDIBON team has carried out a new installation, this time in our country, at the International UPV/EHU. Now, students and professors of the university have the possibility to continue their studies with the Computer Controlled Continuous Distillation, UDCC, the Computer Controlled Test Bench...
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Description Générale

Le Banc d'Essais pour Moteurs de 75kW, Contrôlé par Ordinateur (PC), "TBMC75", conçu par EDIBON, est une unité d'enseignement permettant de tester des moteurs à combustion interne d'une puissance maximale de 75 kW.

L'élément de l'unité qui offre le couple de charge est un frein électromagnétique à courant de Foucault. Il est alimenté Il est alimenté par un variateur qui permet de contrôler la tension d'alimentation et de faire varier ses caractéristiques de couple. Le frein est couplé à l'arbre du moteur à combustion par un double joint de Cardan qui transfère le couple et la puissance.

L'unité comprend également :

  • Instrumentation : il y a plusieurs capteurs qui nous fournissent des mesures des variables étudiées.
  • Système de démarrage : le moteur comprend son propre démarreur électrique qui facilite son fonctionnement.
  • Système d'alimentation en carburant : il achemine le carburant nécessaire au moteur à combustion interne.
  • Système de refroidissement : il assure le refroidissement nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Un courant d'eau évacue la chaleur générée par le moteur et la transmet à l'atmosphère à l'aide d'un radiateur.
  • Système d'admission d'air : il permet l'admission d'air frais dans le moteur. Il contient l'oxygène nécessaire pour générer la combustion.

    Système d'élimination des gaz d'échappement : il élimine du moteur les substances générées lors de la combustion et réduit le bruit inhérent au moteur.

Le Banc d'Essais pour Moteurs de 75kW, Contrôlé par Ordinateur (PC), "TBMC75", permet d'étudier les moteurs à combustion, en obtenant leurs courbes caractéristiques en réglant l'accélérateur du moteur sur une position spécifique et en faisant varier le couple de freinage.

On obtient ainsi différents points de la courbe caractéristique du couple ou de la puissance en fonction de la vitesse. Cette courbe sera à pleine charge si l'accélérateur est à sa position maximale.

Cette Unité Contrôlée par Ordinateur est fournie avec le Système de Contrôle par Ordinateur EDIBON (SCADA), et comprend : l'Unité elle-même + un Boîtier d'Interface de Contrôle + une Carte d'Acquisition de Données + des Progiciels de Contrôle par Ordinateur, d'Acquisition de Données et de Gestion de Données, pour contrôler le processus et tous les paramètres impliqués dans le processus.

Des exercices et pratiques guidées

EXERCICES GUIDÉS INCLUS DANS LE MANUEL

  1. Détermination des courbes caractéristiques d'un moteur à combustion interne moteur à combustion interne à différents régimes de vitesse :
  • Couple.
  • Puissance.
  • Consommation spécifique de carburant.
  1. Détermination du rendement, de la consommation spécifique de carburant et du rapport air-carburant d'un moteur à combustion interne. d'un moteur à combustion interne.
  2. Détermination du rendement volumétrique et de la pression effective moyenne d'un moteur à détermination du rendement volumétrique et de la pression effective moyenne d'un moteur à combustion interne.
  3. Calibrage des capteurs.

PLUS D'EXERCICES PRATIQUES À EFFECTUER AVEC CETTE ÉQUIPEMENT

  1. Familiarisation avec les moteurs à essence et diesel à quatre temps.
  2. Comparaison des caractéristiques des moteurs diesel et des moteurs à essence.
  3. Étude du refroidissement dans les moteurs à combustion interne alternatifs.
  4. Mesure de la pression dans la chambre de combustion d'un moteur (il nécessite l'élément requis TM75-01SP ou TM75-02SP).
  5. Représentation graphique de la pression dans la chambre de combustion en fonction du temps et de la position du vilebrequin (il nécessite l'élément requis TM75-01SP ou TM75-02SP).
  6. Familiarisation avec le concept de suralimentation pour les moteurs suralimentés par un ensemble de turbo et d'intercooler (il nécessite l'élément requis TM75-01SP ou TM75-02SP).
  7. Analyse des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne (il nécessite l'élément supplémentaire recommandé TBMC-AGE). Recommandé pour les moteurs à essence.
  8. Calcul de la chaleur contenue dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne (il nécessite l'élément supplémentaire recommandé TBMC-CG).
  9. Étude de l'allumage d'un moteur à essence (il nécessite l'élément supplémentaire recommandé STRO).

Autres possibilités à réaliser avec cette unité :

  1. De nombreux étudiants voient les résultats simultanément. Pour voir tous les résultats en temps réel dans la classe au moyen d'un projecteur ou d'un tableau blanc électronique.
  2. Contrôle ouvert, multicontrôle et contrôle en temps réel. Cette unité permet intrinsèquement et/ou extrinsèquement de changer la durée, les gains, paramètres proportionnels, intégraux, dérivés, etc. en temps réel.
  3. Le système de contrôle informatique avec SCADA permet une véritable simulation industrielle.
  4. Cette unité est totalement sûre car elle utilise des dispositifs de sécurité mécaniques, électriques et électroniques.
  5. Cette unité peut être utilisée pour faire de la recherche appliquée.
  6. Cette unité peut être utilisée pour donner des cours de formation aux industries même à d'autres institutions d'enseignement technique.
  7. Contrôle du processus de l'unité TBMC75 via la boîte d'interface de contrôle sans l'ordinateur.
  8. Visualisation de toutes les valeurs de capteurs utilisées dans le processus de l'unité TBMC75.
  9. Plusieurs autres exercices peuvent être faits et conçus par l'utilisateur.

UNITÉS SIMILAIRES DISPONIBLES

Qualité

Service après vente

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