MBW Transmisión Automática BorgWarner

BORG-WARNER AUTOMATIC TRANSMISSION - MBW

SISTEMAS INNOVADORES

El elemento principal diferenciador de toda transmisión automática es su conjunto de engranajes epicicloidales.

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Descripción General

El elemento principal diferenciador de toda transmisión automática es su conjunto de engranajes epicicloidales.

El grupo de engranajes del equipo "MBW" está formado por:

  • Dos engranajes planetarios, uno para la transmisión de marchas hacia delante y otro para marcha hacia atrás.
  • Dos sets de engranajes satélites: satélites largos y satélites cortos.
  • Corona.

Es un sistema de engranajes donde la potencia llega al conjunto por los engranajes centrales planetarios. Para las marchas haciaadelante la fuerza entrará por el planetario de marcha adelante y para la marcha atrás por el planetario de marcha atrás. En amboscasos, el movimiento final es transmitido al eje de salida a través de la corona.

Transmisión Automática BorgWarner, "MBW", cuenta con un convertidor de par y un sistema automático de tres velocidades. La transmisiónestá compuesta de tres marchas hacia delante y una marcha atrás. Éstas pueden ser seleccionadas y estudiar su relación de transmisiónmediante el acoplamiento del actuador mecánico adecuado en los distintos discos dispuestos para frenar los diferentes elementos del trenplanetario, simulando embragues y frenos de banda.

Se incluyen dos discos graduados, uno en la entrada y otro en la salida, para la medida del desplazamiento angular, permitiendoobservar las distintas relaciones de marcha del conjunto y comparar con los valores calculados teóricamente.

Otra particularidad del equipo es que tiene montado un mecanismo de rueda libre que bloquea el giro de un eje en una dirección,permitiéndolo en la contraria y permite la visualización del efecto de freno motor.

EJERCICIOS Y PRÁCTICAS GUIADAS

EJERCICIOS GUIADOS INCLUIDOS EN EL MANUAL

  1. Demostración del funcionamiento de un sistema de engranajes epicicloidal.
  2. Comprobar la relación de transmisión:
  • Primera marcha.
  • Primera marcha impuesta Segunda marcha.
  • Marcha atrás.
  • Tercera marcha o directa y punto muerto.
  1. Simulación de averías:
  • Avería embrague marcha adelante.
  • Avería embrague marcha atrás.
  • Avería frenos.
  1. Comprobación de la relación entre el par motor de entrada yel par motor de salida.
  2. Comprobación de la relación entre el par motor de entraday el par motor de salida con el freno motor de la transmisiónactivado.

EQUIPOS SIMILARES DISPONIBLES

Calidad

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