La Transmisión Automática BorgWarner, "MBW", incluye un convertidor de par y un sistema automático de tres velocidades que permitirá al estudiante llevar a cabo experimentos de diferentes relaciones de transmisión simulando embragues y frenos de banda. Además mediante una rueda libre se permite visualizar el efecto de freno motor.
El elemento principal diferenciador de toda transmisión automática es su conjunto de engranajes epicicloidales.
El grupo de engranajes del equipo "MBW" está formado por:
Es un sistema de engranajes donde la potencia llega al conjunto por los engranajes centrales planetarios. Para las marchas hacia adelante la fuerza entrará por el planetario de marcha adelante y para la marcha atrás por el planetario de marcha atrás. En ambos casos, el movimiento final es transmitido al eje de salida a través de la corona.
Transmisión Automática BorgWarner, "MBW", cuenta con un convertidor de par y un sistema automático de tres velocidades. La transmisión está compuesta de tres marchas hacia delante y una marcha atrás. Éstas pueden ser seleccionadas y estudiar su relación de transmisión mediante el acoplamiento del actuador mecánico adecuado en los distintos discos dispuestos para frenar los diferentes elementos del tren planetario, simulando embragues y frenos de banda.
Se incluyen dos discos graduados, uno en la entrada y otro en la salida, para la medida del desplazamiento angular, permitiendo observar las distintas relaciones de marcha del conjunto y comparar con los valores calculados teóricamente.
Otra particularidad del equipo es que tiene montado un mecanismo de rueda libre que bloquea el giro de un eje en una dirección, permitiéndolo en la contraria y permite la visualización del efecto de freno motor.
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