El Equipo de Vibraciones Libres y Forzadas, "MVLF", ha sido desarrollado para ampliar el campo de demostraciones y experimentos que proporcionan al usuario una comprensión de las vibraciones libres y forzadas de un sistema muelle-masa-amortiguador simple.
El Equipo de Vibraciones Libres y Forzadas, "MVLF", ha sido desarrollado para ampliar el campo de demostraciones y experimentos que proporcionan al usuario una comprensión de las vibraciones libres y forzadas de un sistema muelle-masa-amortiguador simple. Se pueden aplicar ajustes sencillos al equipo y el movimiento de la masa se puede observar y registrar fácilmente mediante los dos registradores con bolígrafo incluidos en el mismo.
Una característica del equipo que aborda por primera vez los problemas relacionados con las vibraciones amortiguadas y forzadas, es la forma sencilla en la que se presenta el equipo para que los fenómenos de vibración libre y forzada se puedan observar con facilidad.
Los estudiantes pueden realizar experimentos para investigar la relación entre la masa del cuerpo, la rigidez del muelle y el periodo o frecuencia de la oscilación y para observar el efecto de la amortiguación viscosa en el sistema.
Los componentes básicos del equipo están formados por una estructura rígida con guías verticales para el transportador de masas, una placa de montaje superior para el muelle, una placa de montaje inferior para el amortiguador y un motor de velocidad variable y una unidad motriz para los experimentos de vibración forzada. El transportador de masas se ve limitado por los rodillos que se desplazan sobre las guías verticales para proporcionar un único grado de libertad con una amortiguación incontrolada mínima.
La frecuencia de las oscilaciones se puede medir con un sensor óptico.
A través de dos bolígrafos acoplados a la estructura vibratoria y dos tiras de papel se producen los registros de amplitud/tiempo y amplitud/fase.
Se proporcionan dos métodos para forzar las vibraciones: una masa desequilibrada giratoria y un desplazamiento periódico hasta el punto de apoyo del muelle.
Se suministran muelles de distinta rigidez y masas adecuadas. El amortiguador se puede regular para proporcionar un amplio rango de amortiguación.
Una consola de control acoplada a la estructura contiene la unidad de control de velocidad y un indicador de frecuencia.
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