MDA Mecanismo de Dirección "Ackermann"

ACKERMANN STEERING MECHANISM - MDA

SISTEMAS INNOVADORES

El Mecanismo de Dirección "Ackermann", "MDA", es un equipo de sobremesa diseñado para determinar el ángulo de avance de un trapecio de dirección en un mecanismo de dirección "Ackermann", las desventajas de barras de acoplamiento mal ajustadas y la influencia de la longitud de la barra de acoplamiento.

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Descripción General

El Mecanismo de Dirección "Ackermann", "MDA", es un equipo de sobremesa diseñado para determinar el ángulo de avance de un trapecio de dirección en un mecanismo de dirección "Ackermann", las desventajas de barras de acoplamiento mal ajustadas y la influencia de la longitud de la barra de acoplamiento.

Este equipo consiste en un modelo completo de mecanismo de Ackermann montado sobre un tablero plano. El sistema de acoplamiento simétrico está compuesto por dos barras de acoplamiento y una barra de dirección intermedia. Cada barra de acoplamiento está unida a una palanca y un pivote. Estos pivotes simulan el punto donde iría conectada cada rueda del coche. El sistema completo puede girar de izquierda a derecha manualmente. Hay dos indicadores giratorios, acoplados a las palancas, que marcan el ángulo de giro sobre unos discos graduados.

El sistema de acoplamiento puede ajustarse completamente de forma que pueden variarse los ángulos de Ackermann. Pueden modificarse la longitud de las barras de acoplamiento mediante el giro de una tuerca de ajuste para demostrar el efecto de un mal ajuste o daño en la dirección.

EJERCICIOS Y PRÁCTICAS GUIADAS

EJERCICIOS GUIADOS INCLUIDOS EN EL MANUAL

  1. Determinación del ángulo de avance de un trapecio de dirección.
  2. Demostración de la determinación de los ángulos de Ackermann en un sistema de dirección.
  3. Estudio de la influencia de la longitud la barra de acoplamiento.
  4. Determinación del error de dirección como función del ángulo de giro con diversas geometrías de dirección.
  5. Determinación de la variación en los giros producida por un mal ajuste de la distancia entre ruedas.
  6. Determinación de la variación en los giros producida por un daño.

Calidad

SERVICIO POSVENTA