LIMEL Laboratorio Integrado de Máquinas Eléctricas:

INTEGRATED LABORATORY FOR ELECTRICAL MACHINES: - LIMEL

SISTEMAS INNOVADORES

El cliente puede elegir el equipo que mejor se adapte a sus necesidades educativas, siempre teniendo en cuenta que todos los elementos adquiridos con anterioridad son totalmente compatibles y válidos para futuras ampliaciones.

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Descripción General

El Laboratorio Integrado de Máquinas Eléctricas (LIMEL) es un conjunto de diferentes elementos que pueden ser interconectados para formar un centro completo de enseñanza y aprendizaje. Desde la configuración mínima a la más avanzada(siempre dependiendo de la elección del cliente), EDIBON ofrece un medio para aprender las funciones eléctricas y las de sus dispositivos más útiles. Este proceso es siempre llevado a cabo mediante dispositivos funcionales reales.

El cliente puede elegir el equipo que mejor se adapte a sus necesidades educativas, siempre teniendo en cuenta que todos los elementos adquiridos con anterioridad son totalmente compatibles y válidos para futuras ampliaciones.

EDIBON presenta su gama de productos. Los hemos dividido en equipos principales y elementos adicionales. Los equipos principales constituyen la base para un buen entendimiento de las funciones y equipamiento eléctricos. Los elementos adicionales ayudan en un conocimiento más profundo de la materia y EDIBON anima a completar cualquier laboratorio con los sistemas CAI, CAL y MUAD, que han sido diseñados como una de las mejores ayudas en la enseñanza.

EJERCICIOS Y PRÁCTICAS GUIADAS

MÁS EJERCICIOS PRÁCTICOS QUE PUEDEN REALIZARSE CON ESTE EQUIPO

Algunas Posibilidades Prácticas del Equipo EME:

La Máquina de C.C. (con motores: EMT1/2/3/4/5/15):

  1. Preparación, regulación e inversión en una dinamo con excitación independiente.
  2. Curva característica de la dinamo sin carga.
  3. Dinamos con excitación serie y shunt.
  4. Curva característica externa de una dinamo.
  5. Curva característica de la regulación de una dinamo.
  6. Variación de la velocidad, inversión y paro de un motor de C.C. con excitación independiente.
  7. Curva característica velocidad-corriente de inducido en un motor de C.C. con excitación shunt o independiente.
  8. Curva característica par-corriente en un motor de C.C. con excitación shunt o independiente.
  9. Curva característica par-velocidad en un motor de C.C. con excitación shunt o independiente.
  10. Curvas características velocidad-corriente de excitación en un motor de C.C. con excitación independiente o shunt.Funcionamiento a potencia constante.
  11. Control de velocidad a par constante.
  12. Motor de C.C. serie: arranque, variación de velocidad, inversión y frenado.
  13. Curva característica velocidad-intensidad en un motor de C.C. con excitación serie.
  14. Curva característica par-corriente en un motor de C.C. con excitación serie.
  15. El motor de C.C. con excitación serie como motor universal.

La Máquina Síncrona (con motor EMT6):

  1. Arranque, voltaje y regulación de frecuencia en un alternador trifásico.
  2. Acoplamiento a la red de un alternador trifásico.
  3. Curva característica de un alternador sin carga.
  4. Curva característica de un alternador en cortocircuito.
  5. Curva característica de un alternador con carga.
  6. Arranque de un motor síncrono.

La Máquina Asíncrona (con motores EMT7/8/9/10/11/16/17):

  1. Diagramas de Mordey.
  2. Proceso de arranque de un motor asíncrono trifásico con el rotor en cortocircuito.
  3. Prueba sin carga de un motor trifásico asíncrono con rotor en cortocircuito.
  4. Prueba con carga de un motor asíncrono trifásico con rotor en cortocircuito.
  5. Arranque de un motor asíncrono trifásico con rotor devanado.
  6. Prueba sin carga de un motor asíncrono trifásico con rotor devanado.
  7. Prueba con carga de un motor asíncrono trifásico con rotor devanado.
  8. Arranque de un motor monofásico con condensador.
  9. Prueba sin carga de un motor asíncrono monofásico.
  10. Ensayo en carga del motor monofásico.

El Motor Universal (con motor EMT12):

  1. El motor universal con alimentación en C.C.
  2. Característica velocidad-corriente de un motor universal con entrada en C.C.
  3. Característica par motor-intensidad en el motor universal en C.C.
  4. El motor universal con alimentación en C.A.

El Motor de Repulsión (con motor EMT14):

  1. Arranque e inversión de un motor monofásico de repulsión.
  2. Ensayo en vacío de un motor monofásico de repulsión.
  3. Ensayo de un motor asíncrono monofásico de repulsión en C.A.

El Motor Brushless (con motor EMT18):

  1. Arranque del motor Brushless.
  2. Control de la velocidad y cambio del sentido de giro.

El Motor Dahlander (con motor EMT9):

  1. Arranque del motor Dahlander.
  2. Funcionamiento a diferentes velocidades.
  3. Conmutación de las diferentes velocidades del motor Dahlander en funcionamiento.

El Motor Paso a Paso (con motor EMT19):

  1. Arranque del motor paso a paso.
  2. Control de los pasos.
  3. Cambio del sentido de rotación.

El Motor de Reluctancia (con motor EMT21):

  1. Conexión en estrella del motor de reluctancia.
  2. Conexión en triángulo del motor de reluctancia.
  3. Sentido de las revoluciones e inversión de la rotación.
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Calidad

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