MEM Equipo de Embrague

PLATE CLUTCH - MEM

SISTEMAS INNOVADORES

El Equipo de Embrague, "MEM", permite demostrar la influencia de la superficie de fricción y la presión aplicada de los muelles sobre el par transmitido para un embrague de fricción.

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Descripción General

El Equipo de Embrague, "MEM", permite demostrar la influencia de la superficie de fricción y la presión aplicada de los muelles sobre el par transmitido para un embrague de fricción. Para ello se emplearán varios discos de embrague con diferentes diámetros y coeficientes de rozamiento y unos muelles, con tuercas de apriete con marcas, para aumentar la presión en el sistema.

El equipo "MEM", consiste en un disco con material de fricción adherido y uno o dos discos, en función del estudio que se quiera realizar, que al rozar con el disco de fricción produce una fuerza de fricción.

Estos discos están dispuestos en un eje de acero inoxidable, de modo que, el disco de fricción gira gracias a una serie de pesos que se le han de colgar produciéndose así un par de torsión, mientras que dicho disco se verá detenido por los discos de presión que producen la fuerza de fricción, ya que estos son solidarios al eje y a la estructura.

Para aplicar presión sobre el sistema se emplean unos muelles, con unas tuercas de apriete. Todas las tuercas llevan marcas para poder realizar la misma fuerza con todas, y de este modo, aumentar la presión en todo el sistema por igual. Este sistema transmite la fuerza a los discos de presión que la transmiten al resto del equipo.

Se dispone de varios discos de fricción con diferentes diámetros y diferentes materiales de fricción, para poder estudiar tanto la variación en función del tamaño como en función del coeficiente de fricción.

Se puede realizar el estudio con uno o dos discos de presión.

EJERCICIOS Y PRÁCTICAS GUIADAS

EJERCICIOS GUIADOS INCLUIDOS EN EL MANUAL

  1. Estudio de la función de un embrague de disco.
  2. Análisis de la relación entre la fuerza de contacto y el momento de fricción.
  3. Determinación del coeficiente de fricción.
  4. Estudio de la influencia de los materiales utilizados en el momento de fricción.
  5. Estudio de la influencia del radio de la superficie de fricción en el momento de fricción.
  6. Investigación de la relación entre la presión aplicada a las superficies de fricción, el radio de las superficies de fricción y el par.
  7. Comparación del par en función del número de superficies de fricción empleadas.
  8. Demostración de que el par mínimo para mantener la rotación es proporcional a la carga axial y el diámetro de la superficie de fricción.

Calidad

SERVICIO POSVENTA